Pret à partir avec mon nouveau nom

Pour une première navigation nous avons décidé d'aller au Grau du Roi pour faire installer trois équipements:
- la nouvelle Grand voile lattée
- le nouveau bimini adapté au panneau solaire
- la nouvelle capote de descente

Tout cela chez Vega Voile au Grau du Roi à 120 milles de Toulon

 Première opération la mise à l'eau, puis le coup de peinture pour finir l'antifouling:


  Belle allure et bien large.

Une nouvelle exposition au siège de la BPLC

Un petit plaisir avant de partir en navigation la semaine prochaine,
nous inaugurerons , à partir du mardi 1° avril, une exposition au siège de la BPLC , rue François de Curel à Metz, elle sera exposée jusqu'en mai.

La BPLC a fort opportunément dédiée plusieurs de ses vitrines à des expositions.  Ainsi Stefania Becheanu, artiste et chercheur,  y a exposé ses oeuvres de peintures et de dessins:  "BPLC donne de la visibilité aux talents"

Nous exposerons aussi en intérieur de la Banque.
Une sélection de photos classiques de notre ambassade et de nos voyages en Grèce et Iles du sud de la Méditerranée. Plus particulièrement des visages inconnus du Péloponèse.
Vous êtes cordialement invité à la visiter.

Merci à la BPLC, et ses responsables, de leur soutient infaillible depuis 2009.


Première navigation de printemps , souvenirs.

Ce printemps 2014, précoce avec nos jardins plein de fleurs, incitent à bouger et à reprendre les navigations.

Cependant les température extérieures sont basses, surtout la nuit, même en Méditerranée.
Dormir dans un bateau seulement séparé de quelques centimètres de polyester de l'extérieur, impose fin mars ou en début avril de bien se couvrir: ressortons les bonnets de nuit et les bas de laine dans un duvet bien serré!
En mémoire ce départ de la Tunisie en Avril 2009 avec bonnet ras du nez et polaires fermées !
Les navigations en début de printemps sont fraiches, 2009 départ de KELIBIA- Tunisie
Cette première navigations de 100/120 milles nous conduira de TOULON au GRAU DU ROI.
C'est là que Mercator V va recevoir sa nouvelle grand'voile, sa nouvelle capote et le nouveau bimini.
Le chantier retenu est celui de VEGA VOILES.  Ce chantier nous est connu, c'est lui qui avait équipé notre CAVALE (plans HERBULOT)  en 2004!
Bien rénové nous ne serons plus à la merci du soleil et de la pluie, d'une part  et surtout nous allons avancer plus vite avec une  grand'voile lattée "full batten" neuve.
Il s'agit des derniers préparatifs avant le retour vers la Provence et le Sud de la Méditerranée.

Quelques souvenirs de la CAVALE "GOELLE" précédement "JOLLY JUMPER" lorsqu'elle appartenait aux GLENANS (Bonifacio) avec ses voiles rénovées par  VEGA, année de construction 1973, matériau : bois de contreplaqué.  Quelques vues sur la Moselle à OLGY,  CYVM : Cercle de Yatching du Val de Moselle.

Bernard de face et Guy de dos en régate à OLGY sur la Moselle
"

Au travers et au portant la Cavale avance vite

Après une grosse rénovation en 2004, 5,5m de long!


Armement de MERCATOR V

Cet hiver , nous avons préparé MERCATOR V à ses futures navigations.

Pour cela nous l'avons "armé" à la fois du point de vue réglementaire et aussi du point de vue de son adaptation à son programme.
Mais quel est l'armement réglementaire : il se trouve dans l' Arrêté du 11 avril 2012:

Les bateaux de plaisance d’une longueur supérieure à 2,50 mètres et inférieure ou égale à 20 mètres et dont le produit de la longueur, de la largeur et du tirant d’eau est inférieur à 100 mètres cubes naviguant en eaux intérieures (y compris les bateaux immatriculés en mer) doivent être équipés d’un matériel de sécurité obligatoire (arrêté du 11 avril 2012) selon le type du bateau et sa zone de navigation.
Le Bavaria 42 C avec une quille normale fait 95 m3 selon cette définition. Ce voilier est un bateau "conçu" en catégorie A et armé en 1° catégorie. Qu'est ce à dire ?

Catégorie de conception Catégories de navigation possibles
1, 2, 3, 4 5, 6
2, 3, 4, 5, 6
C 4, 5, 6
D 6

Définissons les catégories:

1ère catégorie : navigation au-delà  de  200 milles d'un abri. (définition de la haute mer)
2ème catégorie : navigation à moins de  200 milles d'un abri.
3ème catégorie : navigation à moins de  60 milles d'un abri.
4ème catégorie : navigation à moins de  20 milles d'un abri.
5ème catégorie : navigation à moins de  5 milles d'un abri.
6ème catégorie : navigation à moins de  2 milles d'un abri.
 
Notons tout de suite qu'en Méditerranée , on peut en faire le tour sans jamais dépasser la limite des 200 milles d'un abri côtier! La catégorie B suffirait donc.
200 milles: Marseille / Minorque ou Chypre / Gaza.
Cette affirmation des 200 milles est véridique car qui dit 200 milles d'une côte, traduit 400 milles de distance entre 2 côtes ce qui est toujours inférieur en réalité.
Notons aussi que dans les mêmes conditions on peut en faire le tour sans dépasser une nuit en mer.
Pour notre part il n'y a que la tréversée Sardaigne - Hammamet qui nous a fait dépasser cette limite.
Il faudrait faire des trajets directs sans escales pour passer plusieurs nuits en mer.

Revenons à notre armement et à sa longue liste obligatoire.

La partie réglementaire comporte,   1 moyen de repérage lumineux ,
1 dispositif d’assèchement fixe ou mobile ,   1 moyen de remonter à bord une personne  à l’eau,
1 dispositif de lutte contre l’incendie ,   1 dispositif de remorquage ,1 ligne de mouillage appropriée,  le pavillon national et les moyens de l’arborer de manière visible.
1 miroir de signalisation, 1 compas magnétique ,
Les cartes de navigation de la zone fréquentée, papier ou électronique
Le règlement international pour prévenir les abordages en mer (RIPAM)
1 harnais et 1 longe par personne à bord d’un voilier
1 Radeau de survie ou annexe de sauvetage
3 fusées à parachutes sauf VHF/ASN opérationnelle à bord
2 fumigènes flottants sauf VHF/ASN opérationnelle à bord
Matériel permettant de faire le point, tracer et suivre une route
Dispositif de réception des prévisions météorologiques marines
Livre des feux tenu à jour
1 journal de bord ,   1 trousse de secours
1 boule de mouillage proportionnelle à la taille du navire ;
 1 cône de marche au moteur pour les voiliers ;
 Des feux de navigation en cas de sortie nocturne.

Pour Mercator cela s'est traduit par un écran traceur, un AIS de repérage des autres bateaux, un radar de repérage de proximité , un navtex tout temps et longue distance et un panneau solaire de maintenance et recharge des batteries.



















MERCATOR est en deuil.

Le Club de Yachting du Val de Moselle CYVM, dont sont membres Guy GODARD et Bernard LEPLEY,  vient de perdre une nouvelle fois un de ses membres légendaires... 
André MANN est décédé en janvier dans un accident de voiture alors qu'il se rendait au club de voile d'OLGY comme chaque jour. 
 André avait gagné par deux fois la Micro Cup avec son fils Vincent sur le Neptune 5.50 "Graouilly" à La Londe en 1991 et en 2001 à Maubuisson et restera pour nous un grand coureur et animateur de la classe Micro et du Club d'OLGY , avec trois titres de champion de France et plusieurs victoires au Tour de France Micro en 91, 94 et 97. 
OLGY où il arrivait fréquemment premier avec GRAOUILLY lors des régates hebdomadaires.
 Les jeunes de l'école de voile perdent un grand père bienveillant et les autres un ami toujours disponible, compétent et souriant.
Notre peine est immense... l'enterrement a eu lieu le samedi à 1° fevrier à10h en l'église de Malroy, toute proche du Club.
Cher ANDRE , avec la voile 4003 ,  nous garderons ta mémoire et le souvenir de ta bonne humeur ainsi que ton sens de la navigation , lors de nos sorties futures. 
Toutes nos condoléances à VINCENT et sa famille.

Bernard, photographe reconnu a de hauts niveaux.

http://www.wukali.com/francais/spip.php?article1301